《异度之刃决定版》新截图展现多彩壮美游戏世界


据外媒Nintendo Everything报道,《异度之刃:决定版》官方网站前段时间公开了多幅游戏截图,向玩家们展示游戏中的风景环境。一起来欣赏一下。

本次公开的截图展示了《异度之刃:决定版》中丰富多样的环境与地貌,从平原到森林再到Eryth海的滨岸,《异度之刃》中的风光在高清化之后也变得更加宜人、壮丽。

通过弹个车购买奇瑞的用户代表与2020款瑞虎7i合影

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一方面,全球体育赛事和媒体及营销业务可挖掘空间广阔。随着科技进步,数字化媒体渐成主流,从而带动了体育赛事数据、制作能力等相关市场的增长,驱动了体育内容的变革,这给体育公司一个跃飞的契机。

大搜车旗下汽车新零售平台弹个车将直销2020款瑞虎7i和瑞虎3X两款车型,为用户提供全款、分期、融资租赁3种购车模式。同时,大搜车将为奇瑞汽车提供穿透全产业链各环节的海量真实大数据,这些数据将反向驱动产业链各个环节提升运营效率,降低运营成本,并最终惠及广大用户。奇瑞汽车与大搜车未来还将推出合作定制车型,共同探索汽车新零售的全新路径,推进汽车产业数字化变革。

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财报数据显示:万达体育2020年第一季度人员支出不降反增达到2910万欧元,万达体育在2019年第一季度的人员支出仅为2640万欧元。并且,公司销售、办公和行政支出以及折旧和摊销支出都在走高,一季度的销售、办公和行政支出增至940万欧元,折旧和摊销支出也增至580万欧元。

事实上,万达体育欠债多并不是一个新问题。

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出售世界铁人公司这一举动,也缓解了万达体育一时的债务压力。2020年一季度,剔除已出售的铁人集团负债之后,万达体育拥有现金及等价物为1.65亿欧元,而短长期的计息负债分别为2.4亿欧元和4.4亿欧元,有息负债从9.3亿欧元降至6.8亿欧元。

中国产业信息网显示:预计到2020年我国体育产业总产值能顺利实现突破3万亿的目标,到2022年体育产业规模将进一步超过3.5万亿,增加值也将达1.14万亿。

万达体育的收入来源于三大业务,分别为大众参与性运动业务、观赏性运动业务和数字媒体制作与解决方案(DPSS)。

突如其来的疫情引发全球性“闭户”浪潮,导致奥运会推迟,NBA、中超、CBA、马拉松等体育赛事暂停,进而发生体育赛事后面的组织者、供给者、宣传者等发生惨淡经营的连锁反应。

而且,即使万达体育成功上市也没能堵住债务缺口,同样的借贷也无法解决资金窘境。在此情景下,出售世界铁人公司被提上日程。

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《异度之刃:决定版》将在5月29日正式发售,敬请期待。

对此,万达体育官方也明确表示:观赏性运动是导致公司一季度收入大幅下滑的主要原因,这部分营收下滑是因为,FIS世界锦标赛的周期性影响以及部分赛事因疫情原因推迟或取消。

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据悉,2020年第一季度,万达体育只举行了两次大众参与赛事,营收之惨淡可想而知。

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可以发现,疫情期间体育公司纷纷强化线上运营的趋势。在这样的趋势下,万达体育数字、制作及体育解决方案业务数字化服务能力得到锻炼和强化。

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今年618期间,弹个车线上组织千名“网红主播”进行万场直播“云车展”,线下举办百城千店用户主题体验活动,通过线上线下结合的汽车新零售营销方式,实现奇瑞汽车品牌与用户的精准沟通。去年6月份,奇瑞汽车与大搜车以融资租赁模式为突破口,在汽车数字化零售平台建设领域展开合作。奇瑞汽车与大搜车的合作,不仅突破了传统模式下营销与服务的局限性,借助大搜车毛细血管般的社区新零售网络,实现对全国尤其是下沉市场用户的精准覆盖,更是汽车厂商携手产业互联网平台,对数字化时代汽车产业“产、供、销”新模式的有益探索。

毫无疑问,2020年是体育市场艰难的一年,但在危机中寻找生机也是体育企业必须上的一课……

财报显示,万达体育第一季度毛利润为5780万欧元,净利润则为-2365.7万欧元。在这其中,万达体育的大众参与部门营收仅为100万欧元,同比狂跌78%:而观赏性运动部门营收为1.398亿欧元,同比也下降28%。

疫情重创下,万达体育官方也表现出2020年业绩不乐观的态度。对于业绩的预测,万达体育管理层表示:因为新冠肺炎疫情的影响范围、影响程度和持续时间仍存在许多不确定因素,难以合理预估业绩,也无法给出任何的指导性意见。

疫情下,全球体育公司纷纷裁员、降薪,锁紧腰带过日子,各大企业一季度营收成本基本呈现下降趋势。但从财报成本数据来看,开源节流在万达体育这儿并没有奏效。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示:“在存量市场中找到增量市场,是主机厂当前面临的重要任务,新零售作为新兴的销售渠道,是对传统销售渠道的一个有效补充,是抓住增量市场的新增长点。大搜车是国内汽车新零售领域的领跑者,构建了国内最大的社区新零售网络。此次奇瑞汽车携手大搜车深化新零售合作,探索直销模式,将进一步提升下沉市场广大用户的购车体验,释放下沉市场的消费潜力。”

众所周知,万达体育由万达体育中国、盈方和美国世界铁人公司三大资产组合而成,是依靠“买买买”拼凑的体育帝国,其还先后收购了法国拉加代尔公司运动部门、有“摇滚马拉松”IP的CGI公司、欧洲障碍赛主办方XLETIX等等,而疯狂“买买买”的后果便是债台高筑。

Frost Sullivan的报告称:中国则是全球体育赛事和媒体及营销业务发展最快的市场之一。未来4年,中国大众参与型体育、观赏型体育市场规模的年复合增长率将达到21%,而数字、媒体和体育服务的年复合增长率为10%。

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另一方面,随着2020年小康目标的达成、城镇化率的提高,人们温饱问题解决之后开始考虑健康问题,运动需求将进一步扩大。而疫情后,被“限制”的体育消费规模也将得到释放,相关体育企业发展潜力巨大。

只是,通过变换“家产”来缓解债务上的短期危机并不是运营上策,反而加深了人们对万达体育走下坡路的想法,资本对其未来发展充满质疑。再有,世界铁人公司作为万达体育的三大核心资产之一,被出售后其他两项核心资产营收能否支撑起万达体育庞大的身躯,是个需要时间去验证的谜题。

通俗理解,大众性体育是指万达自己举办的体育活动,从中收比赛费用、赞助费用和城市费用获利,因而营收的增长与赛事举办数量和参赛人数呈正相关性;观赏性运动业务,主要是通过竞标、采购,买断或支付佣金拿到体育赛事资源,再进行媒体版权、赞助招商等商业化处理,以此来获取资金赞助。

寒冬里燃起小火苗:数字体育

所以,疫情下足不出户的消费者停止了体育消费,体育赛事纷纷暂停,几乎扼住了万达体育的营收“咽喉”。

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万达官方解释,成本上涨是因为业务扩展导致员工人数增加。但资本似乎不买账,因为更糟糕的是,万达体育的资产负债率一直居高。

财报数据显示:万达体育DPSS一季度的营收为2290万欧元,同比增长6%。但DPSS业务占比较低,抵充主业务营收下滑的能力有限。万达体育CEO杨恒明也表示认同:公司未来将进一步推动数字、制作、体育解决方案的差异化。

值得一提的还有,国内体育市场仍处于上升时期,疫情过后万达体育、阿里体育、苏宁体育、腾讯体育等体育公司依旧可以享受市场红利。

2020年3月26日,万达体育集团正式宣布,以7.3亿美元的价格将旗下世界铁人公司出售至Advance公司,当年6.5亿美元收购世界铁人公司的美谈就此无声落幕。

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经济寒冬中万达体育透露出来的“希望”,DPSS业务发展态势良好有望成为万达体育新的经济支柱。

大搜车创始人兼CEO姚军红表示:“奇瑞汽车作为领先的一线国产自主品牌,近年来除了在发动机和变速箱等传统核心技术领域继续保持优势外,在平台化、新能源以及智能化网联化等领域不断拓展领先优势。在营销方面,奇瑞汽车近年在汽车厂家直营、新零售等方面均进行了大胆的积极探索,并取得不俗成绩。此次大搜车与奇瑞汽车的合作是去年双方新零售合作的深化,将以产业大数据、消费大数据赋能汽车生产、营销、交易、仓储、运输到交付的各个环节,助力汽车产业真正实现从产品驱动向用户驱动的生产销售新模式的升级。”

招股书披露:截至2018年时,万达体育的总资产为18.83亿欧元,总负债为18.92亿欧元,资产负债率超100%。2019年一季度则下降至84%,虽然有所下降,但负债率仍然不低。2019年二季报显示:万达体育有息负债高达10.1亿欧元,资产负债率达83%,且四季度负债率持续走高,达到89%。

万达体育2019年净亏损2.74亿欧元并无盈利苗头,而且2020年一季度又亏损2370万欧元。预计,万达体育今年持续亏损的可能性更大。

总之,在实现10亿目标的关键年份,万达体育遇到了疫情不可抗因素的巨大冲击,目标无法实现反而亏损趋势日益显著。

需要注意的是,观赏性运动业务是万达体育的核心收入来源,这部分业务的营收占比超过85%,意味着观赏性业务业绩几乎决定着万达体育整体营收。

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此次奇瑞汽车与大搜车合作推出的2020款瑞虎7i车型,采用最新的设计风格,造型前卫、年轻化,并具有驾控性强、油耗低的特点,符合当下年轻人的审美习惯和用车需求。